万顺叫车助力春运：2000多名大湾区建设者梦想照进现实

      除夕夜的一顿团圆饭在中国人心中分量有多重？

      一家人围坐在一张大圆桌上，吃着热腾腾的可口饭菜，聊一聊过去一年的错对得失，说一说新一年的美好愿景。把酒言欢、举杯祝福的一瞬间所有的苦和累似乎都消失不见。

      “有钱没钱，回家过年”，正是这样一种全民共有的信念造就了中国特有的文化现象——春运。

      根据中国国家发改委18日披露消息，2020年春运将从1月10日开始，2月18日结束，共计40天。经会商研判，2020年春运全国旅客发送量将达到约30亿人次，比上年略增。其中，道路24.3亿人次，下降1.2%；铁路4.4亿人次，增长8%；民航7900万人次，增长8.4%；水运4500万人次，增长9.6%。

      春运大幕尚未正式拉开，但一场“硬仗”已然开始！

      突然爆发的人流量令交通运输系统压力陡增。春运是全球罕见的人口流动现象，被称为“人类史上最大规模的迁移”。30亿人次相当于全球近1/2的人口，这么多人在短短40天内集体迁移，意味着日均流动人次达到7500万。再充足的运力，也难以承载半个地球的人在短短四十天内实现迅速迁移。

      30亿人次为之焦虑。对于长年在外务工和求学的“异乡人”来说，这场一年一度的“返乡之旅”充满艰辛：火车票“一票难求”、机票价格高昂、长途跋涉的舟车劳顿......

      根据中国国家铁路集团有限公司的最新统计，自12月12日铁路春运售票开启以来，截至12月19日，铁路部门已累计售出车票达1.02亿张。

       业内人士分析称，由于2020年的春运较2019年提前了11天，前期将迎来“务工流”、“学生流”、“探亲流”叠加的出行高峰，北上广深到川渝黔等地的热门春运线路也必出现一票难求的情况。

      万顺叫车助力春运

      对于数以亿计的城市建设者来说，辛辛苦苦在外打拼一年，最大的梦想无非就是“舒舒服服地回家过年”。而受限于各种现实因素，不要说舒适度了，有的人甚至连回家的票都抢不到。

      但这个春节，一家称为万顺叫车的网约车企业让梦想照进现实!

      12月8日，“中国春运出行服务安全与发展论坛”暨“万顺叫车包机送大湾区建设者返乡过年公益活动”启动仪式在深圳举行。在该仪式上，万顺叫车透露了一个激动人心的好消息。

      万顺叫车将和深圳航空合作，在春运期间包租13架次航班，从深圳机场出发，飞往北京、重庆、成都、西安、郑州、合肥、无锡、杭州、武汉、济南、石家庄、南昌、南宁等全国13个城市，免费送2000余名大湾区建设者返乡过年。

      值得一提的是，万顺叫车还将调度13个省市的运力，免费将返乡人员送到深圳机场，下飞机后提供接机服务将他们送到家门口，打通最后一公里，实现全程“门到门”接送服务。

     践行企业社会责任

      包机送2000多名大湾区建设者回家过年是万顺叫车践行企业社会责任的一个缩影。

      每年的春运都是交通运输行业开年工作最大的事，平安顺畅的春运，是对“一个流动的中国”最好的诠释，也是中国交通运输改革发展成就的最好展示。2020年的春运更是有其特殊性。2020年是全面建成小康社会和‘十三五’规划收官之年，圆满完成春运任务，为开年经济社会发展营造良好环境意义重大。

      因此，即将到来的春运无疑是交通运输系统面临的一次“年度大考”。对于流动人口大省以及粤港澳大湾区建设的核心地区广东来说，春运工作有序进行更是一项挑战。

      广东省作为外来务工人员聚集大省，节前返乡过年，节后进城务工的客流较集中，多年来都是春运的重点地区。随着近年来交通条件的改善，春运出行条件得以较大程度的改善，但抢火车票难、经济负担重、回家路途艰辛仍是许多外来务工人员的一个痛点。

      万顺叫车送农民工返乡不仅体现出一个企业应有的人文关怀，还具有重大的社会意义。正如交通运输部原党组成员、纪检组长杨利民所说，他们（万顺叫车）在办这个公益活动的时候没有花哨的表面文章，而是包机送票，直接送农民工回家，真正为解决农民工过年回家问题干实事。

      送大湾区建设者回乡更体现了万顺叫车对国家重大发展战略的支持。当前，粤港澳大湾区建设正如火如荼地展开，这是新时代推动形成全面开放新格局的新举措，是推动“一国两制”事业发展的新实践。

      像这样的暖心之举还有很多，比如万顺叫车每年都会开展“爱心送考”公益活动——帮助中考、高考的学生及时到达考试地点。未来，万顺叫车还计划通过包大巴车、高铁的方式，义务送务工人员回乡，公益事业也将逐步制度化和规模化。

      万顺叫车深知企业和社会的关系就如同鱼和水。企业是鱼，社会是水，水大鱼大。社会的进步离不开企业，企业的发展也离不开社会。这也正解释了为何在当前竞争激烈的网约车赛道上，万顺叫车却只用了3年时间就进入了行业第二梯队。

      助推行业生态发展

      随着客流量的逐年攀升以及交通基础设施和交通工具的不断发展进步，人民群众对春运的需求已不再局限于最基本的“走得了”，“走得好”发展成为新的核心诉求点。不断提升的出行需求对全行业的发展提出了更高的要求。

      12月8日举办的论坛活动以“春运出行服务安全、智慧”为主题，以“促进行业发展，提升出行服务”为宗旨，旨在将春运服务理念的提升与春运服务实体的高质量发展深度融合，让人民群众在体验不断优化的春运软硬件服务中有更多的获得感、幸福感和安全感。

      事实上，不仅是提升群众春运期间出行的幸福感，万顺叫车一直以来的宗旨便是通过互联网与传统行业的结合，为解决出行痛点问题，提升出行体验提供解决方案。自2016年9月成立以来的短短3年里，该网约车平台对推动行业的生态健康发展做出了巨大的贡献：首创了“出租车+互联网”、“渠道+用户” 、“合伙人制度”和“平台服务费包干”等新模式。

      万顺叫车尊重先有出租车业态，后有互联网的历史沿革，将二者进行了融合发展和转型升级，立志成为“出租车+互联网”业态的网约车共享出行亿级独角兽。

      通过“合伙人制度”和“平台服务费包干”，万顺叫车直击司机端和乘客端“双面夹击”的痛点：司机嫌弃收入少，受不到尊重；乘客担心安全问题，对乱收费和服务差颇有怨言。

      具体来看，“合伙人制度”即万顺叫车专门拿出了15%的股份留给合伙人。其中，高级合伙人不超过10万名，共享6.65%的股权；共享合伙人不超过100万名，共享6.65%的股权；巡游出租车合伙人不超过50万名，共享1.7%的股权。

      合伙人不需要自己出股本，如果公司盈利，他们可以拿到分红；如果公司亏损，他们却无须担责。

      “平台服务费包干”即司机每月只需向平台缴纳一笔固定的费用，此后的每一笔订单都是纯收益，大大区别于传统的网约车收费模式。以深圳为例，一次性交一年的包干费，平均到每日仅13元。之后每跑一笔订单，赚的钱都是自己的，平台不会再抽取佣金。

      不同于传统的网约车公司“靠烧钱补贴抢占客户”，万顺叫车为整个行业的生态发展提供了一个新的模版。在万顺模式下，司机也能当老板，收入水平提升激发了其跑单的积极性，乘客的出行体验也得到了显著提升。由此形成的良性循环使得万顺叫车牢牢抓住了C端用户，并于今年7月实现盈利。

      春运是我国交通运输行业最好的“练兵场”和“试金石”，它以最高的要求检验行业的健康和高质量发展。若能完美地通过春运这道“关卡”，我国的出行服务必将走在世界的前列。万顺叫车正为我国从“交通大国”迈向“交通强国”贡献自己的一份力。